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一 、设计依据：
1 、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》
2、《公园设计规范》
3、交通部公路发包（1995）1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
4 、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》
5 、《交通建设项目环境保护管理办法》
6、河北省园林绿化有关规定
7 、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图
8 、现场勘察测绘资料
二、设计理念：
1 、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木 、小乔木 花灌木、色叶小灌木 、地被植物形成多层次 、高落差的绿化格局 。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草 ，实现从“路边有绿化 ，到道路从森领中穿过 ”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3 、提高绿化种植密度（三年后可以移植） ，极大地提高道路绿化地含绿量 ，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果
4 、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出 ，在城市外围、绿岛、交通转盘 ，进行重彩浓墨的刻画。
三 、园林绿化树种选择：
景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣 ，要使绿化苗木成活必须采取相应措施 ，保证植物生长的必备条件 。
为此，我们继续遵循“适地适树 ”绿化建设基本原则 ，加强树木花草生态学特性的考察和研究 ，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主 ，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树 。
107国道绿化的总体目标是：以绿为主 ，在满足交通功能的前提下，注意保护环境 、减少水土流失 ，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点 、立地条件 、管理养护条件等诸多因素 ，具体有以下应注意的几个方面：
1、抗逆性强，要求耐干旱 ，抗污水 ，病虫害少，便于管理 。
2 、不会产生其它环境污染 ，不影响交通 ，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介 。
3 、树木根系良好，萌蘖性强 ，宜成活 ，耐修剪
4、节约型树种，抗旱，抗寒 ，适应性强及养护费用低
5 、以乡土树种为主 ，多采用短时间能达到美化效果的苗木。
鉴于此，本着“因地制宜 ，适地适树”的原则 ，结合我公司在类似公路绿化设计中的经验，并考虑到107国道保定至石家庄段自身的地理位置 、自然环境等特点 ，经多方面的比较考虑 ，筛选出60余种绝对优化的植物材料 。
四、绿化美化施工技术措施
（一） 清理场地
将绿化场地内的生活垃圾及建筑垃圾清理干净，然后将其深翻 ，严整达到适合树木栽植的标准 。
（二）定点 、放线
1 、定点放线：利用平板仪或网格法 ，根据图纸的比例要求定出植物群落和单株种植的位置，利用标桩做出标记 ，写明树种及树坑规格 ，树群要用白灰撒出范围线，范围线内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格 ，然后用目测法量出单株植点。定点放线要注意以下几点：（1）树种 、数量 、位置要与设计图纸相符 。（2）树丛配置要自然 ，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板 ，避免排队或等距离栽植 。
2、检查验收：定点放线完成后 ，进行检查验收，要求做到准确无误。
（三）挖坑
刨坑的质量 ，对植株以后的生长发育有很大的影响 ，应根据各种不同规格的苗木及土球的大小，土质情况来确定坑的大小 ，一般应比规定的根系及土球直径大20—30公分 ，同时树种根系类别，确定坑的深浅 、坑应呈圆筒型 ，以保证栽植时根系舒展以利成活 。
挖坑时 ，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底 ，底土填于上部和用于围堰 。遇到局部土壤不好时 ，则应将坑径加大一到二倍，清除有害垃圾 ，换上好土。
（四）苗木准备
1 、掘苗前的准备工作
（1）选好苗木；苗木质量的好坏是影响成活的重要因素之一 ，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外 ，还要注意选择根系发达 ，生长健壮 、无病虫害和树形端正的苗木 。
（2）如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之 ，土质过湿时应提前设法排水 ，以利掘苗时的操作 。
这段时间做了两个海绵城市道路的绿化设计项目，海绵城市现在是大趋势这些形势的话我就不多说了 ，就直接说项目吧。
海绵城市的作用主要是对雨水的收集和净化 ，在这一项配套系统中，植物是一个很重要的角色，所以合理地选择和配置植物是海绵城市系统长期使用运转的关键 。
植被保持水土流失 ，净化雨水 ，减缓雨水流速 。在植物的选择上应该遵从以下原则：
1） 、适地适树，根据项目实际情况及周边环境 ，选择适当的植物品种。例如项目所在地 ，土质类型，降水量 ，气候等因素 。
2）、优选选用乡土树种 。乡土树种适应能力强 ，稳定性强，容易形成生态群落 ，后期养护成本低。
3） 、根据海绵城市做法 ，结合雨水花园系统，有针对性地选择耐淹 、耐旱、抗逆性强等的植物品种 。
4） 、丰富植物品种多样性 。结合景观园林的美学和艺术性 ，运用植物特有的属性 ，合理科学地配置植物。
实例分析：
从图中我们可以看到景观效果，这是深圳秋冬季的道路绿化情景 。就从这个项目来说吧，我们可以看到行道树是秋枫 ，地被植物是黄金榕 ，还有高灌木红车 。景观效果不好，原因可以从以下方面分析。
1） 、植物选择方面 ，秋枫是半落叶植物 ，黄金榕和红车是常绿植物。落叶未及时清理，造成溢流井堵塞 。
2）、地区气候因素、降水量方面 ，深圳的冬天降水量比较少 ，黄金榕需要更多的水分，植物养护跟不上 ，容易造成落叶的影响 。
3） 、设施做法方面 ，有兴趣的可以去找一下上面提到的规范，植物种植土有专门的配比 ，考虑到雨水的浸水能力 ，配比的种植土不具保水性，所以要选择耐旱耐涝的植物。
4） 、种植土污染，下沉式绿地要收集人行道及道路的雨水 ，从而将道路上的污泥灰土及有害物质带入土壤中 ，容易造成土壤板结，透水能力降低 ，植物根系呼吸能力降低 ，造成植物生长不良或死亡，形成黄土裸露 ，堵塞雨水井等现象 。
5）、植物后期养护不到位 ，雨水花园的植物养护应区别于普通绿化养护 。根据实际情况适时进行植物养护。
6） 、种植土厚度不够，深圳现行规范种植土为60-120厘米厚 ，根据《园林绿化工程及验收规范》CJJ82-2012 ，1.2米厚种植土是浅根系植物的要求，所以在深圳市政道路中种植大规格 ，深根性植物会受到一定的影响 。浅根系植物作为行道树容易受台风侵扰 ，倒伏 。
以上也只是我作为植物设计人的一点点分析，上有分析不到位的地方，请各位补充 ，拍砖。
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